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不愁回头率/配置真丰富 试驾新宝骏RS-3

不愁回头率/配置真丰富 试驾新宝骏RS-3

  [汽车之家 原创试驾]  还记得去年大概这个时候,我在柳州做了宝骏RS-5的设计解读,当时的惊艳感如今还记忆犹新。当然,现在无论是RS-5、RC-6、RM-5还是今天我们试驾体验的RS-3,它们都属于“新宝骏”,也都诞生自全新的R平台。新宝骏RS-3(参数|询价)上市已经将近一个月时间,相比RS-5,定位小型SUV的它起步价为7.18万元,显然更容易得到年轻一族的青睐。可面对日益“刁钻”的年轻人,除了全新的设计,RS-3还有哪些法宝去搞定他们?今天我们就来找找答案。

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■ 采用家族设计/不愁回头率

  作为普通的用户,对一辆车美感的评判可能就是一瞬间的事。而站在设计师的角度,衡量与评判一辆车的美观有着一些最基本的标准,例如整车比例、姿态以及形面处理,让用户无论是站在50米开外,还是站在1米内都能感受到车辆的设计感。作为新宝骏品牌的第四款车型,RS-3不仅只是小号的RS-5,它针对年轻用户的喜好做了优化,整车更年轻、运动。

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  年轻人喜欢什么样的车,相信宝骏的设计团队心里更有谱,毕竟团队大部分设计师都是年轻人,我甚至觉得对他们来说,设计一款RS-3比设计其它商用车要容易太多。在RS-3上,我们看到新宝骏的家族设计,包括中网格栅、分体式大灯,完全够个性了。

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  虽然只是一款日常在城市代步的小型SUV,可依然看得出RS-3在设计细节下了不少功夫。包括为车顶设计了不同的色彩方案,使整车呈现出独特、个性的视觉感受。另外,C柱的线性处理巧妙的加强了溜背的视觉效果,而黑色下裙区别于市面上的SUV,做了更加夸张的比例变化。

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  RS-3采用分体式尾灯设计,与车头相呼应,造型处理上也更舒展,更具辨识度。尾部下方是黑色的塑料件,这并非完全处于节省成本考虑,它一定程度能减少小磕碰对车身的损伤,至少没有那么心疼。最令人惊喜的是后驻车雷达以及倒车影像的配备,并且是全系标配,真的很给力。


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